(Foto: Erdöl-Vereinigung)
Bern – 6,24 Liter Benzinäquivalent pro 100 Kilometer betrug der durchschnittliche Treibstoffverbrauch der 2013 in der Schweiz neu in Verkehr gesetzten Personenwagen. Gegenüber dem Vorjahr (6,47 l/100 km) entspricht dies einer Abnahme um 3.4%. Die durchschnittlichen CO2-Emissionen der Neuwagen sind um 3.8% gesunken und lagen 2013 bei 145 Gramm CO2 pro Kilometer (151 g/km). Auch alternative Antriebe leisteten einen Beitrag zu dieser Effizienzsteigerung.
Bei den Benzin-Fahrzeugen sank der Wert auf 145 g CO2/km (2012: 149 g/km), bei den Diesel-Fahrzeugen auf 149 g CO2/km (2012: 153 g/km). Der Anteil der in der Schweiz neu in Verkehr gesetzten Diesel-Fahrzeuge nahm 2013 leicht zu und liegt nun bei 37,4% (2012: 37,1%).
Die neuen Personenwagen in der Schweiz umfassen je länger je mehr verschiedene Antriebskonzepte, wie das Bundesamt für Energie in einer Mitteilung schreibt. Benzin- und Dieselfahrzeuge fahren vermehrt mit Hybridtechnologie, 0.6% der neuen Personenwagen im 2013 waren ganz oder als Plug-in-Hybrid teilweise elektrisch betrieben, 0.2% aller Neuwagen fuhren mit Gas. Um die verschiedenen Treibstoffe vergleichbar zu machen, wird der Verbrauch neu wie auf der Energieetikette in Benzineinheiten (sog. Liter Benzinäquivalente, LBÄ) ausgedrückt.
Technische Effizienz verbessert
Die technische Effizienz der Neuwagen hat sich weiter verbessert: Der Verbrauch pro 1’000 kg Fahrzeuggewicht ist um 2.3% gesunken und betrug 2013 noch 4,18 LBÄ/100 km. Das Leergewicht der Neuwagen hat 2013 um 1.2% abgenommen und liegt bei 1’492 kg (2012: 1’510 kg), wobei diese Abnahme grösstenteils auf Änderungen der Datenquelle zurückzuführen ist.
Hubraum im Schnitt bei 1,8 cm3
Der durchschnittliche Hubraum der Neuwagen hat geringfügig abgenommen und liegt neu bei 1’803 cm3 (-2 cm3 gegenüber Vorjahr). Der starke Rückgang 2007-2011 setzt sich zur Zeit nicht fort.
Im Juli 2012 sind die CO2-Emissionvorschriften in Kraft getreten, wonach die CO2-Emissionen von erstmals in Verkehr gesetzten Personenwagen bis Ende 2015 auf durchschnittlich 130 g CO2/km sinken müssen (analog zu den in der EU geltenden Vorschriften). Um dieses Ziel zu erreichen, wird in den nächsten zwei Jahren eine etwas stärkere Absenkung der CO2-Emissionen erforderlich sein. (awp/mc/pg)
