Dazu zählt in erster Linie, den Fokus auf die Wünsche und Erwartungen der Kunden zu richten und erwünschte, erschwingliche Produkte mit niedrigen CO2-Emissionen noch schneller verfügbar zu machen. Nach wie vor sieht Honda eine seiner Kernkompetenzen im Bereich innovativer, sicherer und umweltfreundlicher Kleinwagen.
Zukünftig zügiger und flexibler agieren
Um die weltweit stetig steigende Nachfrage in diesem Segment mit adäquaten Produkten bedienen zu können, müsse Honda, so Ito selbstkritisch, zukünftig zügiger und flexibler agieren. Zu den ersten Massnahmen zählen die Ausweitung der Hybrid-Modellpalette um kleinere Fahrzeuge, ein Plug-In-Hybridfahrzeug (Start in Japan und USA) sowie ein kleiner Dieselmotor für den europäischen Markt. Des Weiteren kündigte Ito für 2012 ein batterieelektrisches Fahrzeug (Start zunächst in Japan und den USA) sowie neue, innovative Motoren- und Getriebegenerationen an.
Zusammenfassung der Halbjahresrede von Takanobu Ito:
Hybridtechnologie
Honda wird die Verbreitung der Hybridtechnologie beschleunigen und das Modellprogramm von Fahrzeugen mit IMA-Hybridsystem ausweiten. So werden in Japan innerhalb des kommenden Jahres mehrere, grösstenteils kleinere Fahrzeuge, mit IMA-Hybridsystem ausgerüstet. Die nächste Generation des Civic Hybrid wird erstmals über eine kompakte Hochleistungs-Lithium-Ionen-Batterie verfügen, die von Blue Energy geliefert wird, einem Joint Venture zwischen GS Yuasa und Honda. Die Produktion hierfür wird noch in 2010 starten. Ausserdem wurden die Unternehmensressourcen der Entwicklung von fortschrittlichen umweltschonenden Technologien gewidmet. Die Früchte dieser Entwicklungen werden in Produkten ab dem Jahr 2012 zu sehen sein.
Plug-in Hybridtechnologie
Ein neues Plug-In-Hybridsystem für mittlere und grössere Fahrzeuge wird derzeit entwickelt. Fahrzeuge mit diesem neuen Plug-In-Hybridsystem sollen in Japan und den USA 2012 in den Verkauf gehen.
Diesel
Zusätzlich zum 2.2 Liter i-DTEC Dieselmotor ist Honda in der Entwicklung eines kleineren Dieselmotors. Ein Fahrzeug mit diesem neuen, kleineren Dieselmotor soll in Europa 2012 eingeführt werden.
Benzinmotoren
Da Verbrennungsmotoren auch mittelfristig die Hauptantriebsquelle von Automobilen bleiben werden, wird Honda ab dem Jahr 2012 neue Motoren- und Getriebegenerationen einführen, die zu einer wesentlichen Steigerung der Kraftstoffeffizienz beitragen werden.
Batterieelektrische Fahrzeuge
Aufgrund der Erfahrung im Bereich der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge wird Honda auch die Entwicklung eines batterieelektrischen Fahrzeuges vorantreiben. Dies soll ab 2012 (zunächst in Japan und den USA) verkauft werden.
Motorrad
Im Dezember 2010 beginnt das Leasing des EV-neo Elektrorollers in Japan an Firmenkunden. Honda wird diese Technik weiterentwickeln um die Kosten zu reduzieren und die Technik auch schnellstmöglich Privatpersonen zugänglich zu machen. Ausserdem ist für 2011 die Einführung eines elektrischen Fahrrades auf dem chinesischen Markt geplant. Honda wird ein neues Mittelklasse-Motorrad einführen, das der neu geschaffenen Kategorie «FUN» angehört. Es wird nicht allein durch hohe Leistung sondern durch moderne Technik, einfaches Handling und einen erschwinglichen Preis überzeugen. Hiermit möchte Honda mehr Menschen für das Thema Motorrad begeistern.
Produktion
Um dem globalen Wechsel hin zu kleineren Fahrzeugen zu entsprechen, wird Honda 2012 im japanischen Werk Suzuka die Produktion von Kleinwagen aufnehmen. Durch Produktionssteigerungen im Bereich Motorrad in Asien wird Honda bis Ende 2011 das Produktionsvolumen auf 18 Millionen Zweiräder pro Jahr steigern. (honda/mc/ps)
