Dies sagte Konzernchef Pierre-Henri Gourgeon am Dienstag in Paris. «Das neue Geschäftsjahr wird noch einmal sehr schwierig.» Im Vorjahr hatte der härteste Lufthansa-Konkurrent Air France-KLM als einer von wenigen deutlich rentablen Fluggesellschaften noch 756 Millionen Euro verdient. «Die Geschäftsreisen und der Frachtverkehr sind im zweiten Halbjahr besonders stark zurückgegangen», sagte Gourgeon. Es gebe zwar Anzeichen einer Stabilisierung. Doch eine klare Prognose für das laufende Jahr wolle er nicht geben. «Wir haben keine Sicht.»
3’000 Jobs gestrichen
Nach Zukäufen wie dem Einstieg bei Alitalia ist jetzt Sparen angesagt. Im laufenden Geschäftsjahr würden drei Prozent der 107.000 Stellen gestrichen, sagte Finanzchef Philippe Calavia. «Das sind so 3.000 Stellen.» Im Vorjahr seien 2.700 Stellen weggefallen. Air France-KLM will die Passagierkapazitäten um viereinhalb Prozent und die Frachtkapazitäten um elf Prozent drücken. Die Investitionspläne werden auf 1,4 Milliarden Euro halbiert.
Kerosin-Absicherungsgeschäfte reduziert
Kräftige Einsparungen von 1,9 Milliarden Euro erwartet Gourgeon beim Treibstoff. Zuletzt hatte Air France-KLM kräftig draufgezahlt, weil der Konzern sich mit Termingeschäften gegen Preissteigerungen abgesichert hatte. Die Preise waren aber gefallen und Air France-KLM hatte viel teurer eingekauft als nötig. Die Absicherungsgeschäfte seien von 80 auf 45 Prozent der Treibstoffkäufe gedrückt worden, sagte Gourgeon. Auch operativ rutschte Air France-KLM 2008/09 mit 129 Millionen Euro die Verlustzone. Das waren zwar rund 70 Millionen weniger, als noch vor wenigen Wochen angekündigt. Doch 2007/08 hatte der Konzern operativ noch 1,41 Milliarden Euro verdient.
Schwaches Auftaktquartal
Besonders stark war der Einbruch des Geschäfts in den ersten drei Monaten 2009. Der Umsatz stürzte im Jahresvergleich um 12,2 Prozent auf 5,01 Milliarden Euro. Der Fehlbetrag sank zwar von 543 auf 505 Millionen Euro. Doch der operative Verlust schoss von 37 Millionen auf 574 Millionen Euro in die Höhe. Hart traf es den Frachtverkehr. Die Transporte brachen um 21,3 Prozent ein, was mit einem Kapazitätsabbau um 9,8 Prozent nur teilweise aufgefangen wurde. Die Kosten wurden um 675 Millionen Euro gedrückt. Das seien 245 Millionen Euro mehr Einsparungen als vorgesehen, sagte Calavia. Obwohl gleichzeitig die Investitionen von 2,34 Milliarden auf 2,04 Milliarden Euro verringert wurden, flossen netto 1,1 Milliarden Euro Kapital ab.
Sparkurs verschärft
Gourgeon kündigte daher eine weitere Verschärfung des Sparkurses («Challenge 12») um rund eine Milliarde bis 2012 an. Einsparungen bei der Flotte sollen parallel dazu 3,1 Milliarden Euro bringen. So plant Air France-KLM bis zum Sommer 2012 nur noch den Kauf von 189 Langstreckenjets bei Airbus und Boeing ein; das sind 14 weniger als im vergangenen Jahr beschlossen.
Rasanter Schuldenansteig
Die Nettoschulden stiegen 2008/09 von 2,7 Milliarden auf viereinhalb Milliarden Euro. «Die Schulden bleiben noch auf einem akzeptablen Niveau, auch wenn wir sie natürlich scharf im Auge behalten», sagte Calavia. «In drei normalen Jahren könnten wir unsere Schulden begleichen.» Der Einstieg mit 25 Prozent bei Alitalia hat das Ergebnis 2008/09 nicht belastet. Der Einstieg soll spätestens im dritten Jahr 160 Millionen Euro Synergien bringen. (awp/mc/ps/35)
