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Die Unaxis Holding AG kommt in österreichische Hände. Nach einem harten Übernahmekampf werfen die Gründerfamilien Anda und Bührle das Handtuch. Sie verkaufen ihren Anteil an der ehemaligen Oerlikon-Bührle an Victory.

Der Euro hat sich am Montag nahezu unverändert gehalten. Damit konnte sich die europäische Gemeinschaftswährung nach dem Kursrutsch am späten Freitagshandel auf ein neues Siebenmonatstief kaum erholen. Der Euro kostete im frühen Vormittagshandel 1,2557 US-Dollar.

Die schweizerische Aluminiumindustrie hat im Jahr 2004 von einer positiven Exportentwicklung und einer guten Nachfrage im Transportsektor profitiert. Der Aluminiumeinsatz erhöhte sich um 12,4% auf 172´600 Tonnen.

Der Breitbandmarkt in der Schweizer Telekommunikation ist 2004 stark gewachsen. Die Konsumenten profitierten aber weder von so hohen Bandbreiten zu günstigen Preisen noch von innovativen Produkten wie in einigen Nachbarländern, kritisiert die ComCom.

Die Ihag-Holding AG und die Familien Anda und Bührle verkaufen ihren gut 20%-Anteil an die Victory Industriebeteiligung AG, hinter der die Investoren Ronny Pecik und Mirko Kovats stehen. In einem ersten Schritt hat Victory rund 7% erworben.

Ein von der Norske Shell AS in der Nordsee angebohrtes Gasvorkommen enthält eventuell bis zu 60 Milliarden Kubikmeter förderbares Gas. Wie Royal Dutch/Shell am Montag mitteilte, wurde auf dem westlich des Draugen-Feld gelegenen Suchgebiet Onyx SW vor Norwegen bis zu einer Tiefe von 5.052 Meter gebohrt.

Der Bundesrat sieht eine Bewilligungspflicht für die Entsorgung und den Export der jährlich 55 000 Tonnen Altreifen vor. Wenn die Branche nicht freiwillig vorgezogene Recyclingbeiträge einführt, wird er sie gesetzlich dazu verpflichten

Der japanische Autokonzern Mitsubishi Motors Corp. (MMC) hat im Ende März abgelaufenen Geschäftsjahr 2004/2005 erneut Milliardenverluste ausgewiesen. Der Nettoverlust lag bei 478,8 Milliarden Yen (3,5 Mrd Euro) und damit mehr als doppelt so hoch wie im Vorjahr (215,4), teilte Mitsubishi in Tokio mit.

Das schwedische Saab-Autowerk in Trollhättan hat nur noch geringe Chancen auf die Produktion der gehobenen Mittelklassemodelle dieser Marke. Saab-Aufsichtsratschef Carl-Peter Forster halte es für «eher unwahrscheinlich», dass die kommende Generation der Limousine 9-5 noch in dem schwedischen Werk gebaut werde, teilte ein Sprecher des Saab-Mutterkonzerns General Motors Co. (GM) am Montag in Frankfurt mit.

Der erste Nachtrag zum Bundesbudget 2005 wird im Nationalrat zu reden geben. Die Finanzkommission hat ihn nur mit 13 zu 8 Stimmen bei 2 Enthaltungen angenommen, und zwei Minderheiten verlangen eine Kürzung.