Gemessen an den gefahrenen Personenkilometern habe die Nachfrage in den letzten fünf Jahren um 43,5% zugenommen. Die BLS stosse deshalb mit dem bestehenden Rollmaterial vor allem zu den Hauptverkehrszeiten an die Kapazitätsgrenzen. Mit den Doppelstockzügen lasse sich die Zahl der Sitzplätze in der Hauptverkehrszeit bis 2014 um rund 30% steigern.
Auslieferung ab Herbst 2012
Die BLS rechnet damit, dass die Züge ab Herbst 2012 ausgeliefert werden und im Verlauf des Jahrs 2013 schrittweise auf der S-Bahn-Linie 1 (Freiburg-Bern-Münsingen-Thun) zum Einsatz kommen.
Auf den Linien S3 und S6 am 2014 im Einsatz
Ab 2014 sollen dann die neuen, durchgehend klimatisierten und videoüberwachten Züge auch auf den Linen S3 (Biel-Bern-Belp) und S6 (Schwarzenburg-Bern) verkehren. Die Investition ist vom Bundesamt für Verkehr und den Kantonen Bern und Freiburg, wo die neuen Züge künftig verkehren, genehmigt worden.
Öffentliche Anleihe
BLS-Direktor Bernard Guillelmon sagte an einer Medienkonferenz am Dienstag in Bern laut Redetext, den zusätzlichen Mittelbedarf beabsichtige die BLS mittels einer öffentlichen Anleihe abzudecken. Die BLS verfüge über ein AA-Rating.
Anpassungen an Tunnel und Strecken
Am Donnerbühl-Tunnel westlich des Hauptbahnhofs Bern und auf der Strecke Bern-Schwarzenburg müssen wegen der Doppelstockzüge Anpassungen vorgenommen werden.
1 Mrd. Franken bis 2025 für neues Rollmaterial
Langfristig plant die BLS weitere Grossinvestitionen: Sie will die Wagenflotte vereinheitlichen und dafür bis 2025 über 1 Mrd CHF für Rollmaterial ausgeben. Die BLS verfüge heute über eine Flotte mit unterschiedlichen Fahrzeugen. Wenn die Flottenvielfalt reduziert werden könne, vereinfache das die Instandhaltung und erhöhe die Flexibilität im Bahnbetrieb. Ausserdem sei mit einem weiteren Nachfragewachstum von rund 60% bis 2025 zu rechnen.
Die 700 Mio CHF, welche die BLS in der weiteren Investitionsplanung für Rollmaterial vorsieht, will das Unternehmen aber in einstöckige Fahrzeuge investieren. (awp/mc/pg/22)
