Gestützt auf die Analyse von Langzeittrends, fordert der Bericht der Europäischen Umweltagentur (EUA) gleichzeitig eine konsistente Politik zu deren Umsetzung. Die zehnte Ausgabe des TERM-Berichts («Mechanismus für die Berichterstattung über Verkehr und Umwelt») der EUA bietet einen Überblick über die Auswirkungen des Verkehrssektors auf die Umwelt, der auf einer Analyse 40 politikrelevanter Indikatoren basiert. Die Ergebnisse des Berichts für den Zeitraum 1997-2007 vermitteln ein gemischtes Bild: Einerseits gibt es einige Verbesserungen im Bereich der Luftschadstoffe , andererseits bietet der anhaltende Anstieg der Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor Anlass zu ernsthafter Besorgnis.
Mobilität untrennbar mit Lebensqualität verbunden
«Im Laufe der letzten zehn Jahre haben wir uns auf Massnahmen zur Verbesserung der Mobilität konzentriert, die gleichzeitig die Emissionen des Verkehrssektors vom Wirtschaftswachstum entkoppeln. Heute können wir erkennen, dass die umfassenden Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur es uns ermöglicht haben, zur Erfüllung unserer täglichen Ansprüche weitere Wege zurückzulegen, ohne jedoch die Zeit zu verringern, während der wir Lärm, Staus und Luftverschmutzung ausgesetzt sind», so Professorin Jacqueline McGlade, Exekutivdirektorin der EUA. «In Zukunft müssen wir uns nicht nur auf die Verkehrsmittel konzentrieren, sondern auch auf die Gründe, aus denen Menschen sich fortbewegen, denn letztendlich ist Mobilität untrennbar mit unserer Lebensqualität verbunden.»
75% der Treibhausgasemissionen verkehrsbedingt
Etwa ein Viertel aller Treibhausgasemissionen in der EU entfällt auf den Verkehrssektor, einschliesslich des internationalen Flug- und Schiffsverkehrs. Im Gegensatz zu einigen anderen Sektoren bleiben die Umweltauswirkungen des Verkehrssektors eng mit dem Wirtschaftswachstum verbunden.
Trends und Ergebnisse:
– Der Güterverkehr wächst in der Regel etwas schneller als die Wirtschaft. Der Strassen- und Luftgüterverkehr verzeichnete dabei den grössten Anstieg in der EU-27 (43 % bzw. 35 % zwischen 1997 und 2007). Im selben Zeitraum nahm der Anteil des Schienen- und Binnenschiffsverkehrs am gesamten Güterverkehrsvolumen ab.
– Die derzeitige schwache Konjunktur hat das Verkehrsvolumen verringert, doch es ist davon auszugehen, dass der Verkehr wieder zunimmt, wenn die Wirtschaft wieder stärker wächst.
– Der Personenverkehr ist weiter angestiegen, wenn auch weniger schnell als die Wirtschaft. Flugreisen innerhalb der EU verzeichnen weiterhin das stärkste Wachstum, mit einem Anstieg um 48 % zwischen 1997 und 2007. Der Pkw ist immer noch das bevorzugte Verkehrsmittel: Sein Anteil an den Gesamtpersonenkilometern in der EU-27 lag bei 72 %.
– Die Treibhausgasemissionen, die auf den Verkehrssektor (ohne den internationalen Flug- und Seeverkehr) zurückzuführen sind, stiegen in den Mitgliedsländern der EUA zwischen 1990 und 2007 um 28 % an und machen heute 19 % der Gesamtemissionen aus.
– Auch wenn die Luftschadstoffemissionen in letzter Zeit gesenkt werden konnten, war der Strassenverkehr im Jahr 2007 der grösste Verursacher von Stickoxiden und die zweitgrösste Quelle von Schadstoffen, die zur Bildung von Feinstaub führen.
– Von den 32 Mitgliedsländern der EUA sind derzeit lediglich Deutschland und Schweden auf einem guten Weg, ihr jeweiliges nationales Richtziel für die Verwendung von Biokraftstoffen im Jahr 2010zu erreichen.
– Der Strassenverkehr ist immer noch bei weitem Hauptverursacher der Verkehrslärmbelastung. Voraussichtlich wird die Anzahl der Menschen, die – insbesondere nachts – Lärm in schädlichem Ausmass ausgesetzt sind, zunehmen, wenn keine wirksame Lärmbekämpfungspolitik entwickelt und vollständig umgesetzt wird. (europäische umweltagentur/mc/ps)
Hintergrundinformationen zum Bericht
Der Bericht «Towards a resource-efficient transport system» (http ://www.eea.europa.eu/publications/towards-a-resource-efficient-transp ort-system) (Für ein ressourceneffizientes Verkehrssystem) ist die jährliche Veröffentlichung des TERM-Mechanismus der EUA für die Berichterstattung über Verkehr und Umwelt (Transport and Environment Reporting Mechanism), der die Fortschritte und Wirksamkeit von Ansätzen zur Integration von Verkehrs- und Umweltstrategien beobachtet. TERM-Berichte werden seit 2000 veröffentlicht und bieten wichtige Einblicke, die bei der Entwicklung von politischen Massnahmen der EU helfen können. Der Bericht richtet sich an alle Mitgliedsländer der EUA.
Über die Europäische Umweltagentur (EUA)
Die EUA hat ihren Sitz in Kopenhagen. Ziel der Agentur ist es, durch die zeitnahe Bereitstellung von zielgerichteten, relevanten und zuverlässigen Informationen für politische Entscheidungsträger und die Öffentlichkeit zu einer deutlichen und messbaren Verbesserung der Umwelt Europas beizutragen.
Mitgliedsländer der EUA: Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Liechtenstein, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Türkei, Ungarn, Vereinigtes Königreich und Zypern.
