Gleichzeitig werde der Preiswettbewerb bei anhaltendem Kostendruck noch aggressiver werden, erklärte der Leiter der vor kurzem in Hapagfly umbenannten TUI-Tochter aus Hannover.
95 Millionen Billigflieger
Seit 1995 ist die Zahl der Passagiere bei Billigfliegern von 3,2 Millionen jährlich in Europa auf 95 Millionen im vorigen Jahr gestiegen. Betrug der Marktanteil der Low Cost Carrier (LCC) am Passagieraufkommen in Europa im vorigen Jahr schon 18 Prozent, so rechnet John damit, dass der Anteil der Billigflieger bis 2010 auf 33 Prozent steigen wird. «Immer mehr werden erfolgreiche Elemente des LCC-Modells von anderen Airlines übernommen», sagte John. Das gelte vornehmlich für die Preispolitik und die Konzentration auf den Internet-Verkauf. Die wichtigsten Erfolgsfaktoren würden künftig neben dem Preis und den Kosten die Frequenzen und der Kundenzugang sein.
Wachstum von sechs bis sieben Prozent erwartet
John räumte ein, Hamburg in den letzten Jahren vernachlässigt zu haben und kündigte an: «Das wollen wir so sch nell wie möglich ändern.» Hapagfly werde sich, wie John betonte, noch mehr als bisher auf die sechs deutschen Primärflughäfen Frankfurt, München, Stuttgart, Hannover, Hamburg und Düsseldorf konzentrieren und Norddeutschland als der «historischen Kernregion von Hapagfly» in Zukunft wieder mehr Aufmerksamkeit zuwenden. Bremen sei bereits jetzt hervorragend aufgestellt. Im Winter 2005/2006 wird Hapagfly mit 34 Flügen wöchentlich ab Hamburg und damit mit neun mehr als im vergangenen Winter operieren. Nach 7,2 Millionen Passagieren im vorigen Jahr erwartet Hapagfly in diesem Jahr ein Wachstum von sechs bis sieben Prozent. (awp/mc/gh)
