Der Einbau der Bahntechnik ist das letzte grosse Baulos am Gotthard und umfasst ein Auftragsvolumen von 1,69 Mrd CHF. Es ist der grösste Vertrag der ATG und weltweit einer der grössten Verträge im bahntechnischen Bereich, wie Oliver Bratschi, Leiter Bahntechnik bei der ATG, sagte. Die Arbeiten betreffen die beiden einspurigen Tunnelröhren von je 57 Kilometern Länge sowie die anschliessenden offenen Strecken Nord und Süd von insgesamt rund 11 Kilometern Länge bis zur Anbindung an das bestehende Bahnnetz.
Arbeitsgemeinschaft mit fünf Unternehmen
Transtec Gotthard wird die Ausführung planen und den Einbau von Schienen, Stromversorgung, Signaltechnik und Co. durchführen. Der Arbeitsgemeinschaft gehören die Atel Installationstechnik AG, Alcatel-Lucent Schweiz AG und Thales Rail Signaling Solutions AG, Alpine-Bau GmbH und Balfour Beatty Rail GmbH an.
Im Verlauf der nächsten Monate erstellt Transtec Gotthard ein Ausführungsprojekt. Nach der Bewilligung durch das Bundesamt für Verkehr (BAV) kann der Einbau der Bahntechnik über das Südportal in Biasca in der zweiten Jahreshälfte 2009 beginnen. Der Einbau über das Nordportal in Erstfeld startet Ende 2011. Der kommerzielle fahrplanmässige Betrieb des Gotthard-Basistunnels beginnt voraussichtlich Ende 2017. (awp/mc/pg)
