Unterdessen könnte die Opel-Übernahme die Gewichte in der Automobilindustrie noch stärker verschieben als bisher bekannt: Laut Medienberichten bot Fiat GM als Gegenleistung für Opel eine Beteiligung an dem neuen Autokonzern mit Chrysler an. Die US-Mutter will einen Partner für das Europa-Geschäft noch im Mai finden – also vor Ablauf des Ultimatums der US-Regierung, nach dem GM wie der Konkurrent Chrysler in die Insolvenz gehen könnte.
Verluste nachträglich bei Opel abgeladen?
Der erneute Riesenverlust im ersten Quartal ist bereits der achte in Folge. Seit Anfang 2005 hat der grösste US-Autobauers damit ein Minus von insgesamt 88 Milliarden Dollar eingefahren. Der Quartalsumsatz halbierte sich fast auf 22,4 Milliarden Dollar. Von dem Europa-Verlust entfielen 800 Millionen Dollar allein auf Belastungen im Zusammenhang mit der Restrukturierung der schwedischen Tochter Saab. Franz kritisierte, GM habe auch weltweite Entwicklungsaufwendungen nachträglich mit 400 Millionen Dollar sowie Währungsverluste mit weiteren 400 Millionen Dollar bei der Europa- Tochter geltend gemacht. «GM poliert so die eigene Bilanz auf Kosten von Opel und GM Europa auf», beschwerte sich der Betriebsratschef im «Handelsblatt». GM Europe hatte bereits im Vorquartal ein Vorsteuerminus von 1,9 Milliarden Dollar verbucht.
GM-Einstieg bei Fiat thematisiert
Ein Einstieg von GM bei der künftigen Fiat-Gruppe würde den neuen Konzern noch mehr Gewicht geben. Allerdings sei noch nichts ausgemacht, schrieb die «New York Times». Fiat-Chef Marchionne habe den Amerikanern einen Anteil von bis zu 10 Prozent angeboten, sie wollten mindestens 30 Prozent haben. Fiat will neben dem europäischen auch das GM-Geschäft in Lateinamerika und laut einigen Berichten auch das in Südafrika übernehmen – dafür aber wie schon bei Chrysler kein Geld bezahlen.
Der Fiat-Chef wirbt derzeit bei den Beteiligten für sein Opel- Konzept und will sich am Freitag dem Vernehmen nach mit dem hessischen Ministerpräsidenten Roland Koch treffen. Nach jüngsten Informationen sollen die deutschen GM-Standorte weitgehend von Sparmassnahmen verschont bleiben. Auch die Führung der Marke Opel solle in Rüsselsheim bleiben, schreibt das «Handelsblatt».
Mehrheitliche Verstaatlichung
Bei der US-Mutter blieb die Lage im ersten Quartal düster: GM verbrannte weitere mehr als zehn Milliarden Dollar seiner Barreserven. Ende März waren noch knapp zwölf Milliarden Dollar in der Kasse. Den letzten Jahresgewinn hatte GM im Jahr 2004 erzielt. Henderson gab sich unbeirrt: «Unser Ziel ist es, dieses Geschäft ein für alle Mal wieder in Gang zu bringen.» Bislang letzter Plan von GM ist eine mehrheitliche Verstaatlichung. Heutige Aktionäre würden praktisch mit leeren Händen dastehen. (awp/mc/pg/35)
