Genf – Ein vom TCS durchgeführter Vergleich der Gesamtkosten von Autos mit Elektroantrieb oder Verbrennungsmotoren hat erneut dargelegt, dass die «Stromer» langfristig und bei höheren Laufleistungen kostengünstiger sind. Dabei zeigt sich: Die geringeren Treibstoff- und Servicekosten von Elektrofahrzeugen kompensieren trotz gestiegener Strompreise die anfänglich höheren Anschaffungskosten.
Wie bereits bei früheren ähnlichen Kostenvergleichen hat die TCS-Berechnung somit erneut belegt, dass die tieferen Treibstoff- und Servicekosten von Elektrofahrzeugen, trotz der stark gestiegenen Strompreise im neuen Jahr, über eine Nutzungsdauer von 10 Jahren deren höheren Neupreise nach einer gewissen Laufleistung kompensieren. Je höher die Laufleistung ist, umso grösser ist demnach das Einsparpotential der Treibstoffkosten von Elektrofahrzeugen. Hinzu kommt die in diesem Vergleich nicht berücksichtigte Umweltbilanz, die bei «Stromern» ebenfalls vorteilhafter ist als bei klassischen «Verbrennern».
Für den Kostenvergleich wurden für die im Jahr 2022 in der Schweiz in beiden Antriebskategorien je fünf meistverkauften Fahrzeuge die Gesamtkosten über eine Lebensdauer von 10 Jahren und Laufleistungen von insgesamt 75‘000 km, 150‘000 km und 300‘000 km berechnet. Als Kaufpreis wurden die Katalogpreise dieser Modelle anfangs 2023 verwendet. Für die Berechnung wurden die schweizweit durchschnittlichen Stromkosten von 0.27 CHF/kWh (Vorjahr: 0.20 CHF/kWh), Benzinpreise von 1.78 CHF/Liter (Vorjahr: 1.67 CHF/Liter) und Dieselpreise von 2.06 CHF/Liter (Vorjahr: 1.76 CHF/Liter) angewandt.
Erkenntnisse aus der Berechnung
Elektroautos haben durch tiefere Energie- und Servicekosten über die Laufleistung einen klaren Kostenvorteil gegenüber Verbrennern. Ist somit der Neupreis des E-Autos nicht viel höher als jener eines vergleichbaren Verbrenners, lassen sich kostengünstigere Gesamtkosten erzielen.
Bei den für die Berechnung verwendeten Strompreisen ergeben sich für Elektroautos Treibstoffkosten von ca. 4-6 CHF pro 100 km. Benzin oder Dieselfahrzeuge haben hingegen ungefähr doppelt so hohe Treibstoffkosten (ca. 8-12 CHF pro 100 km). Somit belegen die Elektrofahrzeuge in diesem Vergleich die ersten fünf Plätze beim Verbrauch. Der Yaris Cross Hybrid von Toyota folgt mit geringem Benzinverbrauch von 4.4 Liter/100km an sechster Stelle.
Bei einer Laufleistung von 300‘000 km weist der VW Tiguan Allspace mit über CHF 44‘860 die höchsten Treibstoffkosten nach 10 Jahren aus. Am günstigsten ist der Tesla Modell 3 mit CHF 11‘908, dicht gefolgt vom Tesla Model Y mit CHF 13‘690.
Der Toyota Yaris Cross erzielt bedingt durch den tiefsten Kaufpreis und geringem Benzinverbrauch bei allen drei Laufleistungen die tiefsten Gesamtkosten in diesem Vergleich. Aufgrund des hohen Kaufpreises und der hohen Treibstoffkosten ist der VW Tiguan Allspace hingegen das teuerste Fahrzeug bei Laufleistungen von 150‘000 km und 300‘000 km. Bei 75‘000 km Laufleistung ist der AUDI Q4 e-tron am teuersten.
Der VW ID.3 spart bei einer Laufleistung von 150‘000 km ungefähr CHF 8‘000 Treibstoffkosten gegenüber dem CHF 5‘100 billigeren VW Golf 8 1.5 TSI. Das Tesla Model 3 trumpft mit sehr guter Reichweite, tiefem Verbrauch von 14.7 kWh/100 km und tiefen Betriebskosten auf. Dieses Modell spart gegenüber dem etwa gleich teuren VW Tiguan Allspace auf 10 Jahre und 300‘000 km Laufleistung fast 33‘000 CHF Treibstoffkosten. Der Škoda Enyaq iV 80X spart gegenüber dem Škoda Octavia 2.0 TDI bei einer Laufleistung von 300‘000 km in 10 Jahren insgesamt CHF12‘818 Treibstoffkosten, bei ungefähr gleichem Nutzwert.
