Clemens Iller, CEO Schmolz+Bickenbach. (Foto: S+B) 11.August 2016 — 13:02 Uhr Schmolz+Bickenbach steigert sich gegenüber Q1 Der Stahlhersteller hat nach drei Verlust-Quartalen unter dem Strich wieder die Gewinnschwelle überschritten.
(Foto: 18percentgrey - Fotolia.com) 11.August 2016 — 11:35 Uhr Schweizer zweifeln Unbestechlichkeit der Ärzte an Umfrage des Internet-Vergleichsdienstes comparis.ch zur Eigenverantwortung beim Arztbesuch.
Glencore-CEO Ivan Glasenberg. 11.August 2016 — 08:45 Uhr Glencore mit geringerer Förderung im ersten Halbjahr Einzig Nickel und Agrarprodukte verbuchen beim Rohstoffhändler und Bergbaukonzern einen Anstieg.
Martin Buyle, CEO Orell Füssli. (Foto: Orell Füssli) 11.August 2016 — 07:02 Uhr Orell Füssli H1: Umsatz leicht rückläufig – EBIT legt zu Orell Füssli Thalia setzt Transformationsprogramm wie geplant um.
10.August 2016 — 17:13 Uhr Blick-Geschäftsführer Büchner verlässt Ringier Der 50-Jährige verantwortet ab 2017 die digitale Transformation bei der deutschen Mediengruppe Madsack.
Adecco-CEO Alain Dehaze. (Foto: Adecco) 10.August 2016 — 14:05 Uhr Adecco mit organischem Wachstum von 4% in Q2 Das Management des Personalvermittlers ist damit zufrieden, und auch an der Börse gibt es Applaus.
(Foto: Die Schweizerische Post) 10.August 2016 — 10:57 Uhr Post will Briefverarbeitung im Raum Bern zusammenfassen Eine statt drei Betriebsstellen als Antwort auf sinkende Briefmengen und den zunehmenden Kostendruck.
Paul J. Hälg, ehemaliger CEO Dätwyler Gruppe. (Foto: Dätwyler) 10.August 2016 — 08:22 Uhr Dätwyler übernimmt das deutsche Unternehmen Ott Industriekonzern erwirbt im Konzernbereich Sealing Solutions neue Technologie- und Materialkompetenz.
Etienne Jornod, exekutiver Verwaltungsratspräsident Galenica. (Foto: Galencia) 9.August 2016 — 17:37 Uhr Galenica steigert im Halbjahr Gewinn und Umsatz Die wachstumsstarke Sparte Vifor legt massiv zu und ist zur Aufspaltung bereit. Aktie unter Druck.
SBB Intercity-Pendelzug (© SBB Fotodienst / Alain D. Boillat) 9.August 2016 — 16:03 Uhr Schweizer Bahnen brauchen über 13 Mrd Franken Das Schienennetz wurde lange zu wenig unterhalten, gleichzeitig hat die Belastung stark zugenommen.
