An einer Medienorientierung in Luzern zeigte sich Renzo Simoni, Vorsitzender der ATG-Geschäftsleitung, überzeugt, dass der Gotthard-Basistunnel 2017 eröffnet werden kann. 2019 soll dann auch der Ceneri-Tunnel bereit stehen. Für die neue Gotthardachse stehen per Finanzierungsbeschluss 13,157 Milliarden Franken zu Verfügung. Simoni hofft, dass man die Endkosten unter 12 Milliarden Franken halten kann. Das eingesparte Geld steht dann für andere FinöV-Projekte (Finanzierung des öffentlichen Verkehrs) zur Verfügung.
84 Prozent ausgebrochen
Insgesamt weist der der 57 Kilometer lange, zwei Röhren umfassende Gotthard-Basistunnel 153,3 Kilometer Tunnel, Stollen und Schächte auf. Davon sind 127,3 Kilometer oder 84 Prozent ausgebrochen.
Durchschlag zu Amsteg im Sommer geplant
Auf der offenen Strecke beim Nordportal laufen seit mehreren Monaten die Schüttungen für das neue Bahntrassee. Die beiden Tunnelbohrmaschinen in Erstfeld UR weisen sehr gute Tagesleistungen auf. Der Durchschlag zu Amsteg UR ist bereits im kommenden Sommer geplant. Im Abschnitt Amsteg wird das Innengewölbe fertig gestellt, und die Bankettelemente werden verlegt. Auch in Sedrun GR sind Richtung Norden die Betonarbeiten im Gang.
Südvortrieb in der Oströhre: Tagesleistungen wieder gesteigert
Der Südvortrieb in der Oströhre hat die Störzone zwischen Sedrun und Faido TI, die die Arbeiten im zweiten Halbjahr 2008 erschwerte, verlassen. Die Tagesleistungen konnten wieder gesteigert werden. In der Weströhre befindet sich der Vortrieb weiterhin in der Störzone. In Faido TI befinden sich beide Tunnelbohrmaschinen im Medelser Granit. Die verbleibenden acht Kilometer bis zur Losgrenze Sedrun sind sehr anspruchsvoll. Es ist jene Strecke des Gotthard-Basistunnels mit der höchsten Überlagerung und Temperaturen bis zu 50 Grad im Boden. In Bodio sind die Arbeiten am Innengewölbe abgeschlossen. Zurzeit werden die Bankette betoniert. Im Mai bezieht der Bahntechnik-Unternehmer den Installationsplatz in Biasca. Der Einbau der bahntechnischen Anlagen ab dem Südportal beginnt 2010.
Arbeiten am Ceneri-Basistunnel kommen gut voran
Auch am 15 Kilometer langen Ceneri-Basistunnel kommen die Arbeiten gut voran. Von den 40,2 Kilometern, die ausgebrochen werden müssen, sind 14,6 Prozent bewältigt. In Vigana haben die Arbeiten für den Voreinschnitt des künftigen Nordportals begonnen. In Sigirino wurde die Tunnelbohrmaschine nach dem Durchstich des Fensterstollens demontiert. Zurzeit sind Sprengarbeiten in den Installationskavernen im Gang. Von diesen Kavernen aus soll ab 2010 der Basistunnel ausgebrochen werden. In Vezia bei Lugano wird die Baugrube für das künftige Südportal erstellt. (awp/mc/pg/26)
